TER : la Région demande à la Sncf de tenir ses engagements

Plus sûr, plus confortable, moins cher, moins polluant, le train est la meilleure alternative à la voiture individuelle.
La présidente de Région a dressé ce mercredi 15 mai, en duplex des sites de l’Hôtel de Région de Toulouse et Montpellier, le premier bilan de la convention d’exploitation 2018-2025 avec SNCF Mobilités, signée le 9 avril 2018. Une convention financée par la Région pour 2,5 milliards d’euros, soit plus de 300 M€ par an (hors investissements). Pour améliorer l’attractivité du train, la Région a notamment fixé des objectifs élevés de fiabilité, ponctualité et qualité d’information du public. Mais en 2018, seulement 82% des trains ont été maintenus (96,6% hors grèves) et 85,8% des trains en circulation sont arrivés à l’heure, trois points de moins que les 89 % fixés par la convention. Cela signifie 46 trains en retard par jour et 16 trains supprimés (hors grèves). Des résultats insuffisants, d’autant que seulement 34,5% des usagers sont satisfaits de l’information en gares.

La Région Occitanie veut développer l’offre ferroviaire : elle a déjà créé fin 2018 des liaisons directes Toulouse-Perpignan, augmentera fortement dès fin 2019 les fréquences entre Lunel-Sète, Toulouse-Montauban-Agen/Brive, et Toulouse-Tarbes-Pau. Pour pallier le désengagement de la Sncf, la Région investit dans l’entretien du réseau, en particulier des lignes « secondaires » d’Occitanie. La présidente proposera en juin au vote des élus une intervention exceptionnelle de 75 M€ pour des travaux d’urgence. 233 M€ seront nécessaires sur la période 2016-2021.

En outre, la Région demande à l’Etat de permettre aux Régions volontaires de prendre en charge une partie du réseau. Elle gère déjà le Cévenol (Nîmes-Clermont-Ferrand) et, à titre expérimental avec l’Etat, l’Aubrac (Béziers-Clermont-Ferrand). Enfin, elle investit dans le matériel roulant : elle a commandé 18 nouvelles rames Regiolis pour 130 M€, qui circuleront en Occitanie dès 2020.