Carole Delga, présidente de la Région Occitanie a déclaré : « Le dépôt du dossier marque le passage de l’ambition à l’action. Face à l’explosion des besoins de mobilité, à la saturation des infrastructures et à l’urgence climatique, nous devons changer d’échelle. Le SERM Montpellier Méditerranée est une réponse concrète à ces défis : un projet structurant qui permettra de se déplacer plus facilement, plus rapidement, à moindre coût et avec une empreinte carbone réduite. A travers une vision partenariale, nous construisons une offre de « mobilité intégrée » à l’échelle du bassin de vie montpelliérain (cars express, bustrams, trains, mobilités actives, pôles d’échanges et services). C’est aussi un projet d’aménagement du territoire qui accompagnera durablement son attractivité, son développement économique et sa cohésion. La Région a été à l’initiative de cette démarche et a su rassembler autour d’elle l’ensemble des collectivités et acteurs concernés pour bâtir une feuille de route partagée. Nous avons pris nos responsabilités et je me réjouis de cette mobilisation collective ! Nous avons construit une vision commune et défini un projet ambitieux et réaliste. Il appartient désormais à l’État d’être au rendez-vous, afin que le SERM puisse entrer dans sa phase opérationnelle et répondre aux attentes légitimes des habitants ».
Michaël Delafosse, maire de Montpellier, président de Montpellier Méditerranée Métropole, a souligné : « La Métropole de Montpellier est la seule métropole sans contournement et aménagements capacitaires. Convaincue que son avenir se joue sur les mobilités, elle a réalisé des investissements historiques ces dernières années pour renforcer et décarboner les transports sur son territoire. C’est à l’unanimité des maires et des suffrages que son conseil métropolitain s’est exprimé pour une démarche commune à l’échelle du SERM, de notre bassin de vie et d’emploi, avec la Région et l’ensemble des collectivités partenaires. Avec le soutien de l’Etat et de l’ensemble des acteurs mobilités, nous souhaitons ainsi poursuivre et prolonger l’effort engagé, rassembler nos forces et profiter d’aménagements majeurs sur le Contournement Ouest de Montpellier et la Ligne Nouvelle Montpellier-Perpignan, au service d’un territoire trop longtemps négligé, au détriment de ses habitants et de son développement. »
Un investissement d’avenir qui appelle une mobilisation pleine et entière de l’État
Engagé dès 2024 dans le cadre de la dynamique nationale des Services express régionaux métropolitains (SERM), le projet de SERM Montpellier Méditerranée a depuis franchi plusieurs étapes décisives avec sa labellisation officielle et la conduite de sa phase de préfiguration, en lien étroit avec l’ensemble des partenaires du territoire*.
Lundi 22 juin 2026, et après plusieurs mois de travail, la feuille de route du projet a été remise à Philippe Tabarot, ministre chargé des Transports, en vue de l’obtention du statut de SERM.
Ce projet représente un investissement structurant pour l’avenir du bassin de vie montpelliérain. Les études de préfiguration ont permis d’établir une première estimation des besoins financiers à près de 1,2 Md€ d’investissements (acquisition de matériels roulants et provisions comprises) à horizon 2034, auxquels s’ajoutent des surcoûts d’exploitation évalués à environ 37,2 M€ par an.
Ces montants, appelés à être consolidés au fil des études, s’inscrivent dans une logique de financement partagé entre l’ensemble des partenaires. Dans ce cadre, un engagement fort de l’État est attendu, conformément aux orientations nationales, afin de garantir la mise en œuvre de cette transformation majeure des mobilités du quotidien.
Le SERM Montpellier Méditerranée en bref
Le projet, qui se démarque par sa dominante « transport routier de voyageurs », s’appuie sur l’infrastructure ferroviaire existante et vise à transformer en profondeur l’offre de mobilité, avec notamment pour objectifs de :
- Doubler la fréquence des trains aux heures de pointe sur la ligne Sète-Montpellier-Nîmes (jusqu’à 4 trains par heure et par sens) sur une amplitude horaire élargie de 5h à 23h ;
- Compléter l’offre ferroviaire de services routiers avec 5 lignes de cars express et 2 lignes de bustram, sur des fréquences de passage de l’ordre de 10 à 15 min aux heures de pointe et 20 à 30 minutes en heures creuses, ainsi que la finalisation d’un BHNS (bus à haut niveau de service) ;
- Renforcer l’intermodalité grâce aux 44 pôles d’échanges multimodaux (PEM) optimisés (train, tramway, bus, cars, covoiturage, vélo…) ;
- Proposer plus de 300 km de réseau vélo structurant et 130 km d’itinéraires de rabattement autour des PEM ;
- Déployer un système unifié de tarification, de billettique et d’information voyageurs à l’échelle du bassin de vie.
Les dates clés
- 29 mars 2024 : demande de labellisation du projet du SERM Montpellier Méditerranée adressé au ministre des Transports par les partenaires ;
- 27 juin 2024 : labellisation du projet par l’Etat ;
- 22 juin 2026 : remise du dossier de demande du statut SERM au Ministère des Transports ;
- D’ici à 2034 : déploiement progressif sur le territoire de l’offre du SERM Montpellier Méditerranée, sous réserve d’obtention du statut et de définition de nouvelles solutions de financement des mobilités.
Partenaires du projet : Région Occitanie, Département de l’Hérault, Montpellier Méditerranée Métropole, Nîmes Métropole, Sète Agglopôle Méditerranée, Lunel Agglo, Pays de l’Or Agglomération, les Communautés de communes du Grand Pic Saint-Loup, de la Vallée de l’Hérault, du Clermontais et du Lodévois et Larzac, ainsi que le Pays Cœur d’Hérault et le syndicat mixte Hérault Transport, avec le soutien de la Préfecture de la région Occitanie, SNCF Réseau, SNCF Gares et Connexions et la Société des grands projets.
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