Fruit d’un partenariat entre la Région Occitanie, SNCF Voyageurs et Alstom, la mise en service de cette rame s’inscrit dans un programme national associant cinq Régions[1] qui vise à expérimenter la première génération de matériels roulants à batteries, à l’échelle nationale. Cette phase doit permettre de tester, en conditions réelles d’exploitation, les performances de cette technologie et d’identifier les conditions de son déploiement sur les lignes régionales non électrifiées
Plus sobres énergétiquement que les matériels précédents et sans émission directe de CO2, ces rames constituent une solution complémentaire pour aller encore plus loin dans la décarbonation du transport ferroviaire, déjà parmi les modes de transport les plus vertueux.
Issu de la transformation d’un Autorail Grande Capacité (AGC) existant, le train liO mis en service sur la ligne Nîmes-Vauvert a été équipé de batteries lithium-ion en remplacement de ses moteurs diesel, avec une autonomie de plus de 80 km. L’énergie produite lors du freinage est également récupérée et stockée dans ces batteries, permettant d’atteindre jusqu’à 20% d’économies en énergie. Cette évolution permet également d’offrir un confort supplémentaire pour les voyageurs à bord avec un train plus silencieux.
Avec cette expérimentation, l’Occitanie se positionne à la pointe de l’innovation et de la transition énergétique. Déjà engagée dans l’expérimentation d’un train Régiolis hybride trimode (électrique, diesel, batterie) sur l’étoile ferroviaire toulousaine et bientôt équipée de Régiolis à hydrogène sur la ligne Montréjeau-Luchon, la Région Occitanie est la 1ère Région française à expérimenter trois technologies pour réduire la place du diesel dans le transport ferroviaire : hybride, batterie et hydrogène.
Ce programme de développement de rame à batteries représente un investissement global de plus de 41 M€, avec 30 M€ mobilisés par cinq Régions partenaires dont la Région Occitanie, 6 M€ par SNCF Voyageurs et 5,5 M€ par Alstom.
« A la Région, nous faisons le choix du train et nous assumons celui de l’innovation. Ce train liO à batteries en est une nouvelle preuve : aux côtés de nos partenaires, nous expérimentons, nous investissons et nous préparons dès aujourd’hui le ferroviaire de demain. Avec l’hybride, la batterie et bientôt l’hydrogène, l’Occitanie est la seule Région française à expérimenter trois technologies pour réduire la place du diesel dans nos trains régionaux. Et cette innovation va de pair avec une ambition très concrète : développer le service public ferroviaire. Sur la ligne Nîmes-Vauvert, ce nouveau train permet ainsi d’augmenter l’offre avec deux allers-retours de plus en semaine. Une mobilité plus propre, plus confortable et plus présente au quotidien : c’est cela, le train de demain ! », a déclaré Carole Delga, présidente de la Région Occitanie.
« SNCF Voyageurs est fière d’accompagner la Région Occitanie dans la concrétisation de ses ambitions en faveur de mobilités régionales plus nombreuses et plus durables. Avec la Région et Alstom, nous mettons aujourd’hui en circulation le premier train à batteries français en Occitanie. Sur la portion non électrifiée de la ligne Nîmes-Vauvert, cette innovation permettra de circuler sans recourir au diesel et donc sans émettre de CO₂. La création de deux allers-retours supplémentaires par la Région Occitanie à l’occasion de cette expérimentation accompagne la formidable croissance du trafic des trains liO issue de notre partenariat au bénéfice des voyageurs et des territoires d’Occitanie », a déclaré Gaël Barbier, directeur régional SNCF Voyageurs Occitanie.
« Avec la Région Occitanie et SNCF Voyageurs, nous franchissons une étape importante dans le développement de solutions ferroviaires plus durables. Ce TER à batteries démontre qu’il est possible de transformer et de moderniser le matériel roulant existant pour réduire son empreinte environnementale, tout en répondant aux besoins de mobilité des voyageurs. Cette innovation illustre concrètement la manière dont le ferroviaire peut poursuivre sa transition vers des transports toujours plus performants et plus sobres en énergie », a déclaré Frédéric Wiscart, président de la région France BeLux, Alstom.
Un nouveau matériel roulant qui augmente l’offre sur la ligne Nîmes-Vauvert !
Ce train liO circulera sur la ligne Nîmes-Vauvert pour une durée d’expérimentation d’au minimum deux ans. Il assurera trois allers-retours quotidiens en semaine, dont deux allers-retours supplémentaires par rapport à septembre 2025, portant ainsi l’offre à 11 trains liO quotidiens.
La Région, aux côtés de ses partenaires, s’engage ainsi pleinement dans la décarbonation du transport ferroviaire, tout en développant une offre toujours plus performante au service de ses habitants.
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