Ce travail a été mené avec l’expertise technique des opérateurs publics SNCF Réseau, SNCF Gares & Connexions et la Société des grands projets. Les études de préfiguration ont représenté un investissement de 609 200 € financés à 88,5% par l’Etat et 11,5% par les collectivités : 469 200 € pour la partie Société des grands projets financée à 100% par l’Etat et 140 000 € pour la part SNCF Réseau et SNCF Gares & Connexions financée à parité.
Ce dossier va être remis au ministre chargé des Transports, en vue d’obtenir le statut de SERM.
Une vision partagée d’une feuille de route des mobilités 2026 – 2034 essentielle pour les usagers
Le SERM Montpellier Méditerranée est un levier essentiel de rééquilibrage et d’articulation entre politiques d’urbanisme et de mobilités. L’ambition commune vise à proposer une réponse au besoin croissant de mobilités du territoire, en s’appuyant sur une armature d’infrastructures ferroviaires et routières pour déployer dès 2026 et progressivement d’ici à 2034 une nouvelle offre basée sur une étoile multimodale performante et fiable :
- Une offre ferroviaire renforcée sur l’axe Sète – Montpellier – Nîmes, en lien avec la mise en service de la Ligne Nouvelle Montpellier–Perpignan : à l’horizon 2034, une offre améliorée avec en moyenne 4 trains par heure et par sens en heure de pointe sur une amplitude horaire de 5h à 23h ;
- Des services routiers express complémentaires du ferroviaire, avec 5 lignes de cars express et 2 lignes de bus-tram, bénéficiant de voies dédiées, avec des fréquences de l’ordre de 10 à 15 minutes en période de pointe et 20 à 30 minutes en heures creuses, ainsi que la finalisation d’un BHNS destiné à renforcer l’offre de bus ;
- 44 pôles d’échanges multimodaux et des correspondances entre modes (fer, route, réseaux urbains), afin de faciliter les parcours et d’améliorer l’accessibilité aux gares et aux services ;
- Plus de 300 km de réseau vélo structurant et 130 km d’itinéraires de rabattement autour des pôles, en s’appuyant sur les projets de réseaux cyclables portés par les partenaires et sur une ambition de mutualisation de services vélo ;
- Des services à l’usager favorisant l’intermodalité : déployer la feuille de route partenariale MaaS (information voyageurs, interopérabilité tarifaire progressive et outils numériques facilitant l’accès à l’offre).
A travers cette offre, il s’agit de faire face aux défis imposés par une forte croissance démographique que connait l’aire urbaine de Montpellier tout en s’adaptant aux contraintes liées au changement climatique. Des enjeux majeurs qui sont identifiés dans les stratégies du SRADDET Occitanie 2040 et du projet de grand territoire autour de Montpellier. Le projet du SERM Montpellier Méditerranée est l’une des solutions à l’atteinte de ces objectifs.
Une trajectoire financière étudiée pour concrétiser le SERM Montpellier Méditerranée au sein d’une gouvernance partenariale
A l’horizon 2034, les investissements requis pour assurer le déploiement du SERM Montpellier Méditerranée s’élèvent à 1,2 Md€ (acquisition de matériels roulants et provisions comprises). Ils sont associés, à terme, à 37,2 M€ de surcoûts d’exploitation bruts par an pour atteindre l’offre de service cible pour l’ensemble des modes concernés. Les études et réalisations nécessaires à court terme pourront être financées en quasi-totalité dans le cadre du Contrat de Plan Etat-Région (CPER) en vigueur (2021-2027).
Aussi, l’ensemble des partenaires s’est aligné sur la gouvernance à mettre en place, conformément aux dispositions légales, pour garantir la mise en œuvre opérationnelle du SERM dès l’obtention du statut avec une exigence réciproque de coordination, de transparence et de partage d’information. La création d’un statut de membre observateur permettra à des collectivités voisines du SERM de participer aux travaux des groupes de travail.
Cette démarche s’est fondée sur un dialogue territorial continu, associant l’ensemble des collectivités, des intercommunalités, ainsi que les acteurs économiques (notamment gestionnaires routiers et autoroutiers, le Port de Sète-Frontignan et l’Aéroport Montpellier Méditerranée) et associatifs, qui auront une place dédiée dans la future gouvernance du déploiement du SERM.
Un programme de travail partenarial précis à concrétiser dès aujourd’hui
Désormais dotés d’une feuille de route commune rassemblant des études et travaux à réaliser dès l’octroi du statut, les partenaires réitèrent leurs engagements pour améliorer significativement les mobilités sur le territoire et réussir, ensemble, le SERM Montpellier Méditerranée.
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